캘리포니아의 순방향 계량 정책 변화에 대한 긴기간적인 전망이 제시되었다. 한 전기기사가 캘리포니아의 순방향 계량 정책 변화에 대한 현명한 전망을 제시했다.

글로벌 철강 수요 전망에 대한 몇 가지 가정을 재고한 후 철강 산업 전문가인 Scott Norris와의 온라인 대화가 시멘트 사용량의 감소가 미래 전망에 미치는 영향을 살펴보게 했다. 현재 운영 제약 사항에 대한 명확한 통찰력을 부여하는 Scott의 실무 경험이 글로벌 철강 수요에 대한 새로운 시각을 제시하고 있다.

GM은 2025년 달력 연도 중, 특히 5월에 Chevy Equinox EV와 Blazer EV를 선두로 강력한 전기차 판매를 발표했다.

독일의 전기 자동차 판매가 증가함에도 불구하고 자동차 산업은 2035년 기준을 되돌리려고 합니다. 유럽의 자동차는 피할 수 있는 탄소 오염량으로 최대 31% 증가할 수 있습니다.

스탠포드의 마크 제이콥슨은 화석 연료 교단의 대주교가 아닌 과학자입니다. 그가 말할 때 우리는 귀를 기울여야 합니다. EPA의 과학에 대한 전쟁에 대응하는 마크 제이콥슨의 소식.

중국의 탄소 배출량이 2025년 첫 분기에 약간 감소했으며, 재생 에너지와 저장 용량이 더 많이 확보되면서 이루어졌다.

캘리포니아가 자체 배출 기준을 설정해온 30년간의 면제권을 없애기 위해 상원이 절차적 꼼수를 사용했다. 이로 인해 전기차 규제에 대한 캘리포니아와 연방 간의 갈등이 고조되고 있다.

혼다는 CEO 토시히로 미베의 지도 아래에서 전기차와 관련해 불안정한 모습을 보이고 있으며, 혼다의 EV 제휴 계획이 불확실한 상황이 지속되는 가운데 하이브리드에 집중하기로 전략을 변경했다.

미 하원 웨이즈 앤드 미즈 위원회와 에너지 앤드 코머스 위원회가 발표한 조정법안 텍스트에 대한 태양 에너지 산업 협회(SEIA) 회장이 성명 발표. 이는 수십억 달러가 필요한 시점에서 태양 에너지 및 저장 업계가 법안의 중요성을 강조하는 것이다.

버몬트가 공약을 철회하며 공화당 발언처럼 여러 이유를 언급하고 있다. CleanTechnica의 기사.

영국의 프로젝트 HySpeed는 JCB, Wrightbus, Ryze Hydrogen 등 연결된 산업 기업들의 지원을 받으며 혁신적인 결과를 약속하고 있지만 실현되지 않을 것으로 예상된다.

국내 전기 자동차 세금 공제를 잃게 된다면 남서부 미국 주들이 어떻게 영향을 받을지 살펴본다. 캘리포니아는 미국에서 가장 많은 전기 자동차를 보유하고 있으며 깨끗한 에너지와 에너지 저장 분야에서 선도적인 역할을 하고 있다.

테슬라 CEO인 일론 머스크와 그의 도지팀이 미국 시민들이 세금으로 지불하는 연방 자금을 해킹하고 있다는 공개 정보가 있었기 때문에 3월에 테슬라 소유주들은 많은 우려를 품고 있었습니다.

코네티컷은 미국에서 전기요금이 가장 비싼 지역 중 하나이다. 전기요금 인상으로 인한 논란으로 의원들이 전기요금 인하 법안을 준비 중이나 이에는 재생에너지 증대와 관련한 복잡한 문제가 있다.

토니 블레어 연구소가 발표한 ‘기후 역설’ 보고서는 전략적이고 정치적으로 실행 가능한 기후 행동의 재정의를 주장하며 논란을 빚고 있다. 보고서는 기후 행동을 지연시키는 것이 현명한 접근이라고 제안하고 있다.

미국 에너지부 대출 프로그램 사무소가 테슬라를 위해 도와준 대출 프로그램을 중단했고, 트럼프가 이에 공격을 가하며 향후 상황에 관심이 쏠리고 있다. 테슬라와 전기차 충전 인프라를 지원하던 이 대출 프로그램이 중단된 것이 미래의 친환경 교통수단과 연료 효율 기준에 미치는 영향을 불러올 것으로 우려된다.

뉴욕 주는 지속가능한 녹색 에너지 전환 목표를 달성하기 위해 테슬라에 직접 판매를 허용했지만, 최근 일론 머스크가 트럼프 2.0 정부에 관여하자 테슬라에 대한 투자를 전면 철수하려한다.

독일의 세금 혜택은 전기 자동차로 기업을 유도하는 데 유럽에서 가장 약하며, 프랑스의 3배 낮다. 폴란드, 스페인, 이탈리아도 이웃 국가에 비해 친환경 재정 제도를 설계하는 데 뒤처진다. 독일은 ‘세금 격차’ 중 가장 작은 것 중 하나를 제공한다.