독일은 미국 등에서의 액화천연가스 수입 증가에 대비하기 위해 LNG 수입 시설을 확대 중이다.
해상 운송은 지구 온실 가스 배출량의 약 3%를 책임지고 있으며 중요한 전환점에 있습니다. 국제 규제와 기업의 지속가능성 약속에 이끌리며 탄소 중립화는 선택이 아닌 의무가 되었습니다. 이에 배송 산업은 메탄올보다는 배터리와 생물연료에 더 의존하게 될 것입니다.
세계 각지의 항구들은 지구 온실가스 배출량의 약 3%를 책임지고 있어 환경 영향을 줄이기 위해 전기화에 집중하고 있다. 항구 전기화 시리즈에서 제시된 30년 계획은 항구가 완전히 전기화되는 것을 목표로 하며 단계적인 전략을 제공한다.
30년 간의 탄소 중립 로드맵을 가진 항구는 엔지니어링 문제를 해결하고 하드 인프라를 완료한 상태. 남은 과제는 실행, 디지털 기술, 기회 중심적 확장. 이 합리적 진행은 배터리, 데이터, 풍력 등에 기반을 둔 새로운 수익원을 창출한다.
전 세계의 항구들이 탄소 중립화 여정을 추진하는 가운데, 배 자체의 탄소 중립화가 최종적이고도 아마도 가장 어려운 과제로 대두되고 있다. 이러한 과제에 정확히 집중하는 항만 전기화 및 탄소 중립화 전략의 네 번째이자 마지막 단계는 항구 내뿐만 아니라 항해 전반에 걸쳐 이점을 확장한다.
해상 운영의 탄소 중립은 글로벌 지속가능성 노력에서 가장 어려운 도전 중 하나이자 가장 영향력 있는 분야 중 하나를 제시합니다. 영 제로 배출 항구를 위한 종합 전략의 세 번째 단계에 진입하면서 주요 관심사는 항구 배암의 선박 보조 엔진에서 발생하는 배출물 중 하나에 명확히 맞춰집니다.
이란 바다르 압바스 항구에서 폭발이 발생해 4명이 사망하고 수백 명이 부상을 입었습니다. 폭발의 원인은 화학물질이 불에 타서 발생한 것으로 추정되며, 악의적 공격이나 사고로 인한 것은 아닌 것으로 전해졌습니다.
